1. 美丽的赵州桥作文300字
清明节放假，我们去了赵县的姥姥家，第二天，天气很好，风和日丽，阳光明媚，爸爸开车带我们去了位于赵县城南五里的赵州桥。
刚进门左右两边是传说中的八仙，有张果老、吕洞宾、铁拐李、何仙姑、曹国舅、韩湘子、蓝采和、汉钟离。我和他们拍照留念，再往前走就是真正的赵州桥了，我兴奋的跑上去仔细观察这座远近闻名的建筑，听导游讲：赵州桥又名安济桥，设计者是李春，全长64.4米，拱顶宽9米，在当时可算是世界上最长的石拱桥了，这个桥有1400年的历史了，桥洞不是普通的半圆形，而像一张弓，整座桥却是用石头做成的。
护板上刻着龙，桥面上还有柴王爷推车留下的印。赵州桥充分体现了我国古代劳动人民的勤劳和智慧。
2. 读小学（赵州桥）后作文三百字河南有个结实的桥，它非常雄伟，叫赵州桥。
那座桥非常坚固，平时发大水的时候，水还可以从四个桥洞流过。赵州桥不但坚固还很美观呢！桥面两侧都有花纹。
这座赵州桥还有一个故事呢！鲁班和张果老不小心毁掉了一座木桥，鲁班下定决心建造一座新桥。鲁班一夜之间赶了很多的羊，他把羊全部变成了石头，造成了一座桥。
张果老他们使出各种绝招想要压坏这座桥，可是突然冒出一座金龙，赵州桥就变得超级坚固了，这就是赵州桥的故事。学完这篇文章，我想这就是河南的一座名胜古迹吧！这篇文章里我最喜欢的是赵州桥的故事，因为它很生动。
3. 写一篇关于赵州桥的小片段300字米，宽9米，跨度37.02米，拱矢7.23米，矢跨比为1:5.12。
拱腹线的半径为27.31米，拱中心夹角85度20分33秒，桥面坡度6.5%。 赵州桥主拱由28道拱券并列砌筑，拱石厚1.03米，主拱上覆有自拱脚处厚度为24厘米，拱顶处厚度为16厘米的变厚度护拱石。
主拱之上两端各设两个小拱，靠近拱脚处的两个小拱净跨为3.81米，近桥中央的两个小拱净跨为2.85米，四个敞肩拱亦均由28拱券并列砌成。拱券石厚65厘米，小拱之上护拱石厚16厘米。
相邻的拱石之间均嵌有双角银锭形腰铁联结。主拱背和四个小拱背共横穿九根带圆帽头的铁拉杆。
桥两侧各置1.8米外头向下延伸的钩联石六块，以加强桥体横向连结力。 主拱外侧与拱圈平行分布三条凸线，四小拱稍作收回，各起线两条，在主拱顶部浮雕龙头图案（吸水兽，也称撞拱石） 桥顶两侧各置一道桥檐石，也檐38厘米，上面和外面侧浮雕八瓣莲花图案。
桥面两侧各设栏板21间，望柱22根，均两面浮雕图案，共分两种类型，两侧中部各5间栏板，皆高浮雕，居中为饕餮，其余为各式蛟龙图案，配以6根蟠龙竹节望柱。两侧南北各8间为斗子卷叶图案栏板，亦为浮雕。
地栿和寻杖间设盒唇一道，卷叶数为2、3、4不等，配以竹节宝珠望柱16根。 赵州桥的科学技术成就首先是创建了世界上第一座敞肩圆弧拱桥。
国外对圆弧拱的应用，虽较我国为早（如意大利的罗马时代建筑的法勃利克（Fabricus）桥，建于公元前62年，为圆弧拱），但矢度比较大，接近于半圆。桥墩上有小拱但不叠于大拱之上，大拱仍为实腹拱。
法国境内，罗马时代的加乐德（PontduGard）水道桥，建于公元前167—158年。最上层为小拱，叠砌于下层拱之上，虽似小拱叠大拱，但仍非敞肩，而且拱均为半圆拱。
法国的赛兰特（Pontdece′ret）桥，建于公元1321—1339年，是敞肩圆拱，其下大拱接近半圆。真正的敞肩弧拱，在西方迟至十九世纪才出现。
法国工程师保尔（Mpaulse′iou-rne′）第一次应用敞肩圆弧型于阿道尔夫桥，时为公元1889—1903年。 赵州桥敞肩圆弧拱的出现，是石拱桥建筑史上的里程碑，是富有重要意义的伟大发明创造，给予拱桥的向前发展以巨大的生命力。
赵州桥敞肩弧拱的应用，获得了一系列良好的效果： 第一， 拱肩敞开，减轻了桥身自重，既节省了材料，又能减轻桥基负担，也利于下部结构的简化。从计算得知，安济桥因此而比实肩式拱节约石料15.3%（重约500吨），由于桥身自重的减轻，从而大大减少了对桥台和地基的垂直压力和水平推力，可以使桥台造得轻巧。
并直接建在天然地基上，亦可使桥台走动甚少，地基下降甚微，这样，拱圈内部应力的增加就不大。这是安济桥千年不坠的重要原因。
经实地钻探表明，安济桥的桥台结构相当简单，两端桥台虽经千年使用重压，仅有极微小的走动和沉陷的现象，说明敞肩的设计是起了很大的作用的。 第二， 敞肩设计符合结构力学原理。
据验算，安济桥由于拱肩上加设了四个小拱和采用16—30厘米的薄护拱石，使拱轴线（即拱圈的中心线）和恒载压力线甚为接近，造成拱圈各个横截面上均受压力和受到极小的拉力。众所周知，拱石抗压强度极高，单单受压是压不坏的。
这是安济桥主拱圈千年不坠的又一重要原因。 第三， 敞肩拱可以辅助渲泄洪水（安济桥四个小拱大约可增加过水面积16.5%）而减轻水流对大桥的平推力。
正如唐张嘉贞所谓“两涯嵌四穴，盖以杀怒水之荡突，虽怀山而固护焉。”1963年特大洪水，洪峰水位距主拱顶仅一米多，四个小拱全部过水，大大增加了泄洪能力。
赵州桥为古代圆弧拱大跨度之首，打破了以前半圆拱的惯例，这是拱桥发展的一个飞跃。所谓圆弧，是利用小于半圆的弧段，作为拱桥的承重结构。
于是在相同跨度的情况下，可以较半圆拱大幅度的降低桥梁高度；反之，在相同的桥梁高度时，可以较半圆拱更大的跨度。两者结合，使拱桥技术克服障碍产生飞跃。
4. 读小学（赵州桥）后作文三百字河南有个结实的桥，它非常雄伟，叫赵州桥。
那座桥非常坚固，平时发大水的时候，水还可以从四个桥洞流过。赵州桥不但坚固还很美观呢！桥面两侧都有花纹。
这座赵州桥还有一个故事呢！鲁班和张果老不小心毁掉了一座木桥，鲁班下定决心建造一座新桥。鲁班一夜之间赶了很多的羊，他把羊全部变成了石头，造成了一座桥。
张果老他们使出各种绝招想要压坏这座桥，可是突然冒出一座金龙，赵州桥就变得超级坚固了，这就是赵州桥的故事。学完这篇文章，我想这就是河南的一座名胜古迹吧！这篇文章里我最喜欢的是赵州桥的故事，因为它很生动。
5. 赵州桥三百字介绍赵州桥又称安济桥，坐落在河北省赵县洨河上，横跨洨水南北两岸，因桥体全部用石料建成，俗称“大石桥”。
建于隋朝年间公元595年~605年，由著名匠师李春设计建造，距今已有约1500年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完整的古代敞肩石拱桥。赵州桥凝聚了古代汉族劳动人民的智慧与结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面。
约1397年（也有些资料为大约700年）后，欧洲才建成类似的石拱桥。 它不仅是中国第一座石拱桥，也是当今世界上第二座石拱桥（世界第一座石拱桥为古罗马阿尔坎塔拉桥，该桥由拉塞（lacer）于公元98~105年建造。）
在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验，却安然无恙，巍然挺立在清水河上。
6. 用赵州桥来仿写龙山桥的三百字作文我们的桥可多了！
最初，人们将一根木头架在河的两边，这就是最早的桥独木桥，这种桥上面只能走一个人，而且如果河面很宽的话，一根木头还连不过去。
随着历史的变迁，聪明的劳动人民发现用石头砌成的石拱桥坚固、美观，于是，很多石拱桥就诞生了。有些石拱桥至今还保存完好，如我国河北省的赵州桥就是我国现存年代最早的一座单孔石拱桥，距今已有1400年的历史了。赵州桥是隋朝石匠李春设计建造的，它像一弯新月浮出水面，在漫长的岁月里，经受了洪水冲击、地震摇撼、车马重压和风化腐蚀等考验，至今仍然比较完整地保持着原来的结构，这在世界桥梁建筑史上不能不说是一个奇迹。
1957年人们又在长江上建起了第一座长江大桥武汉长江大桥，它全长1670米，有8个桥墩，分上层公路桥和下层火车桥。从此，武汉三镇联成一体，形成了一桥飞架南北，天堑变通途的立体交通格局，成为江城武汉的一道壮丽景观。
随着时间的演变，时代的进步，城市的车辆越来越多，为了解决交通矛盾，人们在城市的上空用钢筋混凝土建起了多层的立交桥。纵横交错的桥面上，各种车辆来来往往、川流不息，它们四通八达，畅通无阻的行驶，极大地节约了人们宝贵的时间。
建桥的材料由最初的木头，到后来的石块，演变成现在的钢筋混凝土结构，凝聚了多少桥梁设计师们的心血和智慧呀！给我们城市带来了方便，同时也给我们的城市增添了许多靓丽的风景。
7. 文章介绍了赵州桥哪些特点赵州桥又名安济桥，位于河北省赵县城郊河上，它是世界上现存最早、保存最好的巨大石拱 桥，距今已有1400多年历史，被誉为“华北四宝之一”。
建于隋大业（公元605-618）年间，是著名匠师李春建造。桥长64.40米，跨径37.02米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。
因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。赵州桥建成已距今1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。
1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮8次。
在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重（减少自重15%），而且能增加桥下河水的泄流量。1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台，直接建在自然砂石上。
这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础。他在报告中写道：“为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁。
石共五层，共高1.58米，每层较上—层稍出台，下面并无坚实的基础，分明只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的基础。因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模的发掘，实无法进达我们据学理推测的大座桥基的位置。”
1991年9月，赵州桥被美国土木工程师学会选定取为第十二个“国际土木工程里程碑”， 并在桥北端东侧建造了“国际土木工程历史古迹”铜牌纪念碑。 为了保护赵州桥，上世纪末在赵州桥东100米处新建的桥梁，其结构还是沿袭赵州桥，只是主拱上的小拱数量增加到一边5个。
〖设计创新〗：（1）采用圆弧拱形式，改变了我国大石桥多为半圆形拱的传统。 我国古代石桥拱形大多为半圆形，这种形式比较优美、完整，但也存在两方面的缺陷：一是交通不便，半圆形桥拱用于跨度比较小的桥梁比较合适，而大跨度的桥梁选用半圆形拱，就会使拱顶很高，造成桥高坡陡、车马行人过桥非常不便。
二是施工不利，半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高，增加施工的危险性。为此，李春和工匠们一起创造性地采用了圆弧拱形式，使石拱高度大大降低。
赵州桥的主孔净跨度为37.O2米，而拱高只有7.25米，拱高和跨度之比为1:5左右，这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的，桥面过渡平稳，车辆行人非常方便，而且还具有用料省、施工方便等优点。当然圆弧形拱对两端桥基的推力相应增大，需要对桥基的施工提出更高的要求。
（2）采用敝肩。 这是李春对拱肩进行的重大改进，把以往桥梁建筑中采用的实肩拱改为敝肩拱，即在大拱两端各设两个小拱，靠近大拱脚的小拱净跨为3.8米，另一拱的净跨为2.8米。
这种大拱加小拱的敝肩拱具有优异的技术性能，首先可以增加泄洪能力，减轻洪水季节由于水量增加而产生的洪水对桥的冲击力。古代佼河每逢汛期，水势较大，对桥的泄洪能力是个考验，四个小拱就可以分担部分洪流，据计算四个小拱可增加过水面积16%左右，大大降低洪水对大桥的影响，提高大桥的安全性。
其次敝肩拱比实肩拱可节省大量土石材料，减轻桥身的自重，据计算四个小拱可以节省石料26立方米，减轻自身重量700吨，从而减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水平推力，增加桥梁的稳固。第三增加了造型的优美，四个小拱均衡对称，大拱与小拱构成一幅完整的图画，显得更加轻巧秀丽，体现建筑和艺术的完整统一。
第四符合结构力学理论，敝肩拱式结构在承载时使桥梁处于有利的状况，可减少主拱圈的变形，提高了桥梁的承载力和稳定性。（3）单孔。
我国古代的传统建筑方法，一般比较长的桥梁往往采用多孔形式，这样每孔的跨度小、坡度平缓，便于修建。但是多孔桥也有缺点，如桥墩多，既不利于舟船航行，也妨碍洪水宣泄；桥墩长期受水流冲击、侵蚀，天长日久容易塌毁。
因此，李春在设计大桥的时候，采取了单孔长跨的形式，河心不立桥墩，使石拱跨径长达37米之多。这是我国桥梁史上的空前创举。
〖建造技术创造性〗：（1）桥址选择比较合理，使桥基稳固牢靠。 李春根据自己多年丰富的实践经验，经过严格周密勘查、比较，选择了佼河两岸较为平直的地方建桥，这里的地层是由河水冲积而成，地层表面是久经水流冲涮的粗砂层，以下是细石、粗石、细砂和粘土层。
根据现代测算，这里的地层每平方厘米能够承受4.5到6.6公斤的压力，而赵州桥对地面的压力为每平方厘米5——6公斤，能够满足大桥的要求。选定桥址后在上面建造地基和桥台，自建桥到现在，桥基仅下沉了5厘米，说明这里的地层非常适合于建桥。
（2）赵州桥的砌置方法新颖、施工修理方。
8. 仿照三年级的赵州桥写一篇湘子桥三百字湘子桥
湘子桥即广济桥，在潮州城东门外，横卧在滚滚的韩江之上，东临笔架山，西接东门闹市，南眺凤凰洲，北仰金城山，景色壮丽迷人。民谣唱曰：“到广不到潮，枉费走一遭；到潮不到桥，白白走一场”。
湘子桥格外精美，用石头切成，桥间两边有许多精美的小亭子，可爱的小亭子就像一个个亮丽的小房子，遇上狂风大雨的话，，我就跑进小亭子里，小亭子里有石椅，坐在上面，有一种特别的感觉，这些美丽的小亭子，配上后面那闪闪发光的金山，真是完美绝伦耶！
在湘子桥上，我和姐姐咱在可爱的小亭子里嬉戏，我东躲**竟跑到湘子桥的尽头了，我眼看就被姐姐抓住了，我灵机一动大叫道：“看那里有飞碟！”姐姐可不上当，继续要抓我，我看到姐姐分散了注意力，我从她的胳膊下钻了过去，继续跑着，姐姐突然叫道：“不玩了，不玩了！”她走过来把胳膊搭在我肩上，我看到她满脸是汗，于是我掏出早上姐姐忘了带的手帕，替她擦干汗水后，在扶她到一个小亭子的窗边，吸取着这令人心旷神怡的空气，真是人间仙境啊！
每当我反往湘子桥的时候，看到这美不胜收的湘子桥，总会为它的精细美观而赞叹。
赵州桥又名安济桥，位于河北省赵县城洨河上，它是世界上现存最早、保存最好的巨大石拱 桥，距今已有1400多年历史，被誉为“华北四宝之一”。建于隋大业(公元605-618)年间，是著名匠师李春建造。桥长64.40米，跨径37.02米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造
我爱那结构独特、历史悠久的赵州桥
我在桥上仔细看了“驴蹄印和膝盖印”：即传说中张果老倒骑毛驴在桥上走留下的驴蹄子印；柴王爷推车过桥轧下的车道沟印和膝盖跪下的膝盖印；又乘小舟到桥下去找“鲁班为救石桥跃身跳入河中，用手力顶石桥的手掌印”！这是关于赵州桥的一段最有名的传说。
相传从前在河北省赵县城南五里的地方，有一条大河，名叫洨河。洨河发源于河北西部的井陉山。在古代，它的水势很大，每逢夏秋两季，大雨来临，雨水和山泉一并顺流而下，沿途又汇合几条河水，形成了汹涌的洪流。因此，洨河两岸的居民和来往的行人，都感到非常不便。
赵县人民的这个困难，被著名的工匠祖师鲁班知道了。他特地远道赶来，施展出卓越的技术，在一夜之间就造好这座赵州大石桥。
赵州桥造好的消息，很快地传遍了四方。远近居民都怀着惊喜的心情，争先恐后地前来参观。这个奇迹甚至惊动了“八仙”之一的张果老。在驴背的褡裢里一边装上了“太阳”，一边又装上了“月亮”，要在桥上走过。这还不算，张果老存心要和鲁班开个玩笑，他又约了柴荣，推着载有“五岳名山”的独轮车，一道来到桥头，开口便问这桥能不能让他们两人同时行走。这时，鲁班刚把大桥修好，正在十分得意，便很不以为然地说：“这么坚固的石桥，还经不起你们两人走么？”不料他们上桥以后，把桥压得摇摇欲坠。鲁班一看情况不妙，赶忙跳下桥去，用手使劲托住桥身东侧，才使这两位仙人带着日月和五岳名山顺利通过。
1. 访照说明文赵州桥写一篇作文300字作文
清明节放假，我们去了赵县的姥姥家，第二天，天气很好，风和日丽，阳光明媚，爸爸开车带我们去了位于赵县城南五里的赵州桥。
刚进门左右两边是传说中的八仙，有张果老、吕洞宾、铁拐李、何仙姑、曹国舅、韩湘子、蓝采和、汉钟离。我和他们拍照留念，再往前走就是真正的赵州桥了，我兴奋的跑上去仔细观察这座远近闻名的建筑，听导游讲：赵州桥又名安济桥，设计者是李春，全长64.4米，拱顶宽9米，在当时可算是世界上最长的石拱桥了，这个桥有1400年的历史了，桥洞不是普通的半圆形，而像一张弓，整座桥却是用石头做成的。
护板上刻着龙，桥面上还有柴王爷推车留下的印。赵州桥充分体现了我国古代劳动人民的勤劳和智慧。
2. 仿写赵州桥300字河北省赵县的洨河上，有一座世界闻名的石拱桥，叫安济桥，又叫赵州桥。
它是隋朝的石匠李春设计和参加建造的，到现在已经有一千三百多年了。赵州桥非常雄伟。
桥长五十多米，有九米多宽，中间行车马，两旁走人。这么长的桥，全部用石头砌成，下面没有桥礅，只有一个拱形的大桥洞，横跨在三十七米多宽的河面上。
大桥洞顶上的左右两边，还各有两个拱形的小桥洞。平时，河水从大桥洞流过，发大水的时候，河水还可以从四个小桥洞流过。
这种设计，在建桥史上是一个创举，既减轻了流水对桥身的冲击力，使桥不容易被大水冲毁，又减轻了桥身的重量，节省了石料。这座桥不但坚固，而且美观。
桥面两侧有石栏，栏板上雕刻着精美的图案：有的刻着两条相互缠绕的龙，前爪相互抵着，各自回首遥望；还有的刻着双龙戏珠。所有的龙似乎都在游动，真像活了一样。
3. 读小学（赵州桥）后作文三百字河南有个结实的桥，它非常雄伟，叫赵州桥。
那座桥非常坚固，平时发大水的时候，水还可以从四个桥洞流过。赵州桥不但坚固还很美观呢！桥面两侧都有花纹。
这座赵州桥还有一个故事呢！鲁班和张果老不小心毁掉了一座木桥，鲁班下定决心建造一座新桥。鲁班一夜之间赶了很多的羊，他把羊全部变成了石头，造成了一座桥。
张果老他们使出各种绝招想要压坏这座桥，可是突然冒出一座金龙，赵州桥就变得超级坚固了，这就是赵州桥的故事。学完这篇文章，我想这就是河南的一座名胜古迹吧！这篇文章里我最喜欢的是赵州桥的故事，因为它很生动。
4. 仿写赵州桥300字河北省赵县的洨河上，有一座世界闻名的石拱桥，叫安济桥，又叫赵州桥。它是隋朝的石匠李春设计和参加建造的，到现在已经有一千三百多年了。
赵州桥非常雄伟。桥长五十多米，有九米多宽，中间行车马，两旁走人。这么长的桥，全部用石头砌成，下面没有桥礅，只有一个拱形的大桥洞，横跨在三十七米多宽的河面上。大桥洞顶上的左右两边，还各有两个拱形的小桥洞。平时，河水从大桥洞流过，发大水的时候，河水还可以从四个小桥洞流过。这种设计，在建桥史上是一个创举，既减轻了流水对桥身的冲击力，使桥不容易被大水冲毁，又减轻了桥身的重量，节省了石料。
这座桥不但坚固，而且美观。桥面两侧有石栏，栏板上雕刻着精美的图案：有的刻着两条相互缠绕的龙，前爪相互抵着，各自回首遥望；还有的刻着双龙戏珠。所有的龙似乎都在游动，真像活了一样。
5. 千狮桥作文300字仿写赵州桥课文自从我在课本上学习了关于赵州桥的历史以后，我的脑海中就经常浮现出赵州桥的轮廓，于是有了亲自到赵州桥参观游览的愿望。
在我的一再请求下，爸爸同意在十一假期期间带我去那里游览。 盼望着、盼望着，十一假期终于到来了。
早晨，我们早早地就出了门，坐上去赵县的公交车，向我期盼已久的目的地奔去。这一天风和日丽，阳光明媚，真让人心旷神怡。
车上的人很多，路上的车也很多。大家抑制不住内心的喜悦，一边聊天一边尽情享受着这浓浓的秋色。
我们乘的车经过一个小时在人海和车海中的穿梭，终于来到赵州桥公园门口。门口已经停放了很多车辆，有很多人在等候入园。
到了大门口，首先映入眼帘的是“中国赵州桥”五个大字，穿过赵州桥公园古香古色的大门，我们来到园内。大门正对面是一面墙，上面写有我国着名桥梁学专家茅以升关于赵州桥的介绍，有许多人在那儿驻足观看。
在通往赵州桥的主路两旁，均匀分布着八仙的雕像：汉钟离、曹国舅、张果老、铁拐李、吕洞宾、蓝采和、韩湘子和何仙姑。我还在汉钟离旁边，拉着他那宽大的袍袖让爸爸给我照了一张像。
前面远远地已经能看到赵州桥了，它那两边的栏杆和宽阔的桥面，真像要乘风飞去。我一溜小跑地来到了桥的前面，为庆祝十一，桥的前面摆放了一个大花坛，里面有五颜六色的鲜花，非常漂亮。
桥的旁边矗立着一块巨石，上面雕刻着赵州桥的建造者李春的名字以及桥梁建造的年代：公元595-605年，我不禁为我们国家光辉灿烂的文明而自豪。从桥的上面看，四周风景很美，有绿树碧水蓝天。
桥墩上雕刻着桃子，护栏上雕刻着龙的图案，非常精美。在桥上照相的人很多。
我还看见了一个很深的车辙印和马蹄印，爸爸告诉我：车辙印是海龙王推着太行王屋二山在桥上通过时留下，而马蹄印是张果老骑驴在桥上踩下的，我国古老的传说真有意思。 赵州桥表现了劳动人民的智慧和才干，是我国宝贵的历史遗产。
6. 赵州桥的资料作文3oo个字《古老的赵州桥》（一）
赵州桥原名安济桥，座落在河北县赵县的洨河上，距今已有一千四百多年了。它是由隋代著名工匠李春设计并建造的，是中国现存的最古老、跨度最大的单孔石拱桥。
赵州桥全长约五十多米，有九米多宽，跨度约三十七米，坡度平缓。整个桥面由二十八块巨石纵向并砌成。赵州桥在设计上最有特色的要数桥拱的设计。在大桥拱的两端各有两个小拱，平时水从大桥洞流过；发大水时，水可以同时 从这四个小拱流出。这样，既减轻了流水对桥的冲击力，又减轻了桥的重量，是世界桥梁史上的创举。
在赵州桥两侧的栏板上，还雕刻着许多精美的图案，有的刻着两条飞龙正相互回首遥望……真是栩栩如生。
历经一千四百多年的风风雨雨，赵州桥依然横跨河上，这充分显示了我国古代劳动人民的智慧与才干。
《心目中的赵州桥》（二）
前几天，我们学习了第15课《赵州桥》，经过李老师的精彩讲解和我的反复朗读，雄伟、坚固、美观的赵州桥在我的心目中浮现出来……
桥很长很宽，像一条银色的巨龙横卧在洨河上，河水从它的下面缓缓地流过，一直从古代流到现在，勤劳勇敢的人们，从它的身上跨过，来来往往，忙忙碌碌……
听李老师讲，它是一千多年前一位杰出的工匠李春，带着很多工人，干了很多年，用石头一块一块砌成的。整个桥身只有一个拱形的大桥洞，还有四个拱形的小桥洞，造型优美壮观，它是我国古代劳动人民汗水和智慧的结晶。
我仿佛看到了赵州桥美丽的身影，清澈的河水，青青的杨柳，自由自在的小鱼儿，五彩缤纷的花朵，几个玩耍的小伙伴……赵州桥真美啊！
我想有一天，让爸爸妈妈带我去看看真正的赵州桥。
7. 看完赵州桥之后的感受作文300字（共9篇）清明节放假，我们去了赵县的姥姥家，第二天，天气很好，风和日丽，阳光明媚，爸爸开车带我们去了位于赵县城南五里的赵州桥。
刚进门左右两边是传说中zd的八仙，有张果老、吕洞宾、铁拐李、何仙姑、曹国舅、韩湘子、蓝采和、汉钟离。我和他们拍照留念，再往前走就是真正的赵州桥了，我兴奋的跑上去仔细观察这座远近闻名的建筑，听导游讲：赵州桥又名安济桥，设计者是李春，全长64.4米，拱顶宽9米，在当专时可算是世界上最长的石拱桥了，这个桥有1400年的历史了，桥洞不是普通的半圆形，而像一张弓，整座桥却是用石头做成的。
护板上刻着龙，桥面上还有属柴王爷推车留下的印。赵州桥充分体现了我国古代劳动人民的勤劳和智慧。
8. 写一篇关于赵州桥的小片段300字米，宽9米，跨度37.02米，拱矢7.23米，矢跨比为1:5.12。拱腹线的半径为27.31米，拱中心夹角85度20分33秒，桥面坡度6.5%。
赵州桥主拱由28道拱券并列砌筑，拱石厚1.03米，主拱上覆有自拱脚处厚度为24厘米，拱顶处厚度为16厘米的变厚度护拱石。主拱之上两端各设两个小拱，靠近拱脚处的两个小拱净跨为3.81米，近桥中央的两个小拱净跨为2.85米，四个敞肩拱亦均由28拱券并列砌成。拱券石厚65厘米，小拱之上护拱石厚16厘米。相邻的拱石之间均嵌有双角银锭形腰铁联结。主拱背和四个小拱背共横穿九根带圆帽头的铁拉杆。桥两侧各置1.8米外头向下延伸的钩联石六块，以加强桥体横向连结力。
主拱外侧与拱圈平行分布三条凸线，四小拱稍作收回，各起线两条，在主拱顶部浮雕龙头图案（吸水兽，也称撞拱石）
桥顶两侧各置一道桥檐石，也檐38厘米，上面和外面侧浮雕八瓣莲花图案。
桥面两侧各设栏板21间，望柱22根，均两面浮雕图案，共分两种类型，两侧中部各5间栏板，皆高浮雕，居中为饕餮，其余为各式蛟龙图案，配以6根蟠龙竹节望柱。两侧南北各8间为斗子卷叶图案栏板，亦为浮雕。地栿和寻杖间设盒唇一道，卷叶数为2、3、4不等，配以竹节宝珠望柱16根。
赵州桥的科学技术成就首先是创建了世界上第一座敞肩圆弧拱桥。
国外对圆弧拱的应用，虽较我国为早（如意大利的罗马时代建筑的法勃利克（Fabricus）桥，建于公元前62年，为圆弧拱），但矢度比较大，接近于半圆。桥墩上有小拱但不叠于大拱之上，大拱仍为实腹拱。法国境内，罗马时代的加乐德（PontduGard）水道桥，建于公元前167—158年。最上层为小拱，叠砌于下层拱之上，虽似小拱叠大拱，但仍非敞肩，而且拱均为半圆拱。法国的赛兰特（Pontdece′ret）桥，建于公元1321—1339年，是敞肩圆拱，其下大拱接近半圆。真正的敞肩弧拱，在西方迟至十九世纪才出现。法国工程师保尔（Mpaulse′iou-rne′）第一次应用敞肩圆弧型于阿道尔夫桥，时为公元1889—1903年。
赵州桥敞肩圆弧拱的出现，是石拱桥建筑史上的里程碑，是富有重要意义的伟大发明创造，给予拱桥的向前发展以巨大的生命力。赵州桥敞肩弧拱的应用，获得了一系列良好的效果：
第一， 拱肩敞开，减轻了桥身自重，既节省了材料，又能减轻桥基负担，也利于下部结构的简化。从计算得知，安济桥因此而比实肩式拱节约石料15.3%（重约500吨），由于桥身自重的减轻，从而大大减少了对桥台和地基的垂直压力和水平推力，可以使桥台造得轻巧。并直接建在天然地基上，亦可使桥台走动甚少，地基下降甚微，这样，拱圈内部应力的增加就不大。这是安济桥千年不坠的重要原因。经实地钻探表明，安济桥的桥台结构相当简单，两端桥台虽经千年使用重压，仅有极微小的走动和沉陷的现象，说明敞肩的设计是起了很大的作用的。
第二， 敞肩设计符合结构力学原理。据验算，安济桥由于拱肩上加设了四个小拱和采用16—30厘米的薄护拱石，使拱轴线（即拱圈的中心线）和恒载压力线甚为接近，造成拱圈各个横截面上均受压力和受到极小的拉力。众所周知，拱石抗压强度极高，单单受压是压不坏的。这是安济桥主拱圈千年不坠的又一重要原因。
第三， 敞肩拱可以辅助渲泄洪水（安济桥四个小拱大约可增加过水面积16.5%）而减轻水流对大桥的平推力。正如唐张嘉贞所谓“两涯嵌四穴，盖以杀怒水之荡突，虽怀山而固护焉。”1963年特大洪水，洪峰水位距主拱顶仅一米多，四个小拱全部过水，大大增加了泄洪能力。
赵州桥为古代圆弧拱大跨度之首，打破了以前半圆拱的惯例，这是拱桥发展的一个飞跃。所谓圆弧，是利用小于半圆的弧段，作为拱桥的承重结构。于是在相同跨度的情况下，可以较半圆拱大幅度的降低桥梁高度；反之，在相同的桥梁高度时，可以较半圆拱更大的跨度。两者结合，使拱桥技术克服障碍产生飞跃。
9. 用赵州桥来仿写龙山桥的三百字作文我们的桥可多了！
最初，人们将一根木头架在河的两边，这就是最早的桥独木桥，这种桥上面只能走一个人，而且如果河面很宽的话，一根木头还连不过去。
随着历史的变迁，聪明的劳动人民发现用石头砌成的石拱桥坚固、美观，于是，很多石拱桥就诞生了。有些石拱桥至今还保存完好，如我国河北省的赵州桥就是我国现存年代最早的一座单孔石拱桥，距今已有1400年的历史了。赵州桥是隋朝石匠李春设计建造的，它像一弯新月浮出水面，在漫长的岁月里，经受了洪水冲击、地震摇撼、车马重压和风化腐蚀等考验，至今仍然比较完整地保持着原来的结构，这在世界桥梁建筑史上不能不说是一个奇迹。
1957年人们又在长江上建起了第一座长江大桥武汉长江大桥，它全长1670米，有8个桥墩，分上层公路桥和下层火车桥。从此，武汉三镇联成一体，形成了一桥飞架南北，天堑变通途的立体交通格局，成为江城武汉的一道壮丽景观。
随着时间的演变，时代的进步，城市的车辆越来越多，为了解决交通矛盾，人们在城市的上空用钢筋混凝土建起了多层的立交桥。纵横交错的桥面上，各种车辆来来往往、川流不息，它们四通八达，畅通无阻的行驶，极大地节约了人们宝贵的时间。
建桥的材料由最初的木头，到后来的石块，演变成现在的钢筋混凝土结构，凝聚了多少桥梁设计师们的心血和智慧呀！给我们城市带来了方便，同时也给我们的城市增添了许多靓丽的风景。
长风大桥是上世纪九十年代中后期,太原市经济社会发展进入了高速发展时期,城市开始快速向南延伸,“老五桥”对太原发展的制约日益显现,在此情况下,太原开始了大规模的改建、新建汾河大桥.2001年,太原实施南移战略的标志性建筑——连接长风大街的长风大桥建成,长风大桥是太原城南一条交通与景观并重的综合性城市一级主干道,全长571米,其中主桥长460米,滨河东路、滨河西路立交桥各长55.5米.桥梁宽52.5米,其中中间花池分隔带3米,机动车双向八车道宽31米,两侧非机动车道各6.25米,两侧人行道宽各3米.桥梁主桥八孔,主跨60米,下部结构为钢筋混凝土薄壁桥墩、混凝土灌浇注基础,上部结构为预应力混凝土连续箱梁.超过了迎泽大桥主桥511米的长度和50米的宽度,成为新的“第一桥”.如今已成为太原长风商务区的重要交通枢纽.同时,太原还对原有五桥全部进行了拓宽改造,使“老五桥”脱胎换骨. 历史沧桑六十载,汾河从上兰村老龙头蓬勃而出山谷,养育了太原.如今,一座一座的大桥飞跨而过,也会让太原更加繁荣.长风桥也是人们去汾河公园饭后散步的必经之路,这样就形成了长风桥的繁荣.长风桥不仅是这些,而且它是连接滨河东路与新晋祠路的要道,意义重大.
中国厉史遗产赵洲桥
赵州桥原名安济桥，座落在河北县赵县的洨河上，距今已有一千四百多年了。它是由隋代著名工匠李春设计并建造的，是中国现存的最古老、跨度最大的单孔石拱桥。
赵州桥全长约五十多米，有九米多宽，跨度约三十七米，坡度平缓。整个桥面由二十八块巨石纵向并砌成。赵州桥在设计上最有特色的要数桥拱的设计。在大桥拱的两端各有两个小拱，平时水从大桥洞流过；发大水时，水可以同时 从这四个小拱流出。这样，既减轻了流水对桥的冲击力，又减轻了桥的重量，是世界桥梁史上的创举。
在赵州桥两侧的栏板上，还雕刻着许多精美的图案，有的刻着两条飞龙正相互回首遥望……真是栩栩如生。
历经一千四百多年的风风雨雨，赵州桥依然横跨河上，这充分显示了我国古代劳动人民的智慧与才干。